《智造1+1》是搜狐汽车发起的一档高端视频访谈栏目，在节目播出的第十一期，搜狐汽车产业研究主编李德辉和梧桐车联研发总监王健两人与同济大学车辆工程博士、人车关系实验室负责人龚在研，共同围绕车载生态系统的内涵与边界以及商业化前景进行了深入讨论。

在节目上，梧桐车联研发总监王健表示：“车载系统这个行业刚开始的时候其实就是传统的移动互联网生态搬到上面去，而在后续发展中，发现移动互联网搬上车除了交互方式发生变化，应用方式也发生了变化，整车架构也发生了质的变化，同时行业产生了面向服务的新方式，从原先如何将生态搬到车上的思想转变成了怎样在车上为用户更好地提供服务。”

优质的服务背后是技术上的飞跃：

王健指出：“想要更好地使用服务，离不开算力的提升。”过去由于车机芯片算力不够，导致应用启动慢，驾乘体验受到直接影响。直到去年年底，更高算力的芯片开始量产，整个行业的技术借着东风一跃而起。现在的算力已经达到了10万TOPS，是曾经算力上限的5倍，基本接近手机。而且随着算力的增强，汽车上传感器的图像识别、AI能力等都能良好地加以应用，未来汽车座舱的体验一定会打破现有的认知，发生质的改变。

生态繁荣离不开开发者：

车载系统行业想要繁荣，需要更开放的态度，让更多的开发者参与其中，正如手机行业的生态繁荣绝不可能由谷歌或苹果这一两家公司撑起，一定是由大量的第三方开发者才造就了现如今的生态。

而梧桐车联向行业提供了开放式系统，就像TINNOVE OpenOS“技术底座”，将AI服务、场景服务、互联网控件、多媒体编解码等以系统服务的方式嵌入到车厂的车机系统中，让车机系统变得更智能，为用户提供了一个优质的驾乘体验，实现行业与用户的共生共赢。

王健表示：在未来，梧桐车联更看重未来座舱域和自动驾驶域这两个域，还有更多域融合成一个中央集成计算单元。同时在目前的驾驶条件下，如何让车载服务更加智能成为了首要目标，TINNOVE 4.0版本将更关注智能化，包括智能座舱、智能多模、自动驾驶融合等。同时，梧桐车联也会继续探索如何让算法更聚焦于车联网生态和服务上，以及如何为用户打造更优质的体验上。

车联网与用户场景、大数据有效融合、碰撞，将是对汽车行业进行“互联网思维”的颠覆，未来，新的市场机遇一定会以创新、跨界为车联网行业及汽车行业带来新的共赢未来。