公路就像电脑一样，单一电脑的配置再高，如果没有联网。也无法真正实现其功能和价值，只有连接、畅通才能发挥最佳效能，产生最大效益。如果不能和上一级公路相衔接，那么作用就极其有限，且不同于电脑。电脑的不连接，最多是无法发挥最佳效能，然而公路的不连接有时还会带来人员损失的意外事故。

这也是为什么，没有接入其他相应成型路网的道路或铁路被称之为断头路的原因。当前我国高速公路网还存在许多“断头路”，不光是老少边穷、山高路陡地区，就连一些大城市也存在。出过事故的更不在少数，比如说被列为“全国十大危险路段”之一的西安高速西安段，那儿有个隧道。隧道内是两车道，隧道外是三车道，此外还有应急车道。

其中的第三车道直刷刷顶上了隧道山墙，一个没看清楚可能便会撞上去，简直就是导向死亡的“断头路”。从2007年9月开通至2013年10月，该隧道便造成了至少139人死亡，可想这类断头路的可怕。去年就在江苏，也曾发生过一起类似事故，一副行长开车送同事回家。不料误入断头路，从17米高桥坠下致3死1伤，那么这是谁的责任呢？

时年33岁的崔某是江苏徐州一家银行的副行长，生前可谓是年轻有为，家里还有一个四岁的儿子。2020年3月上旬，崔某与郭某、周某、谢某一同在陈某家吃饭，当天早早就说好了由崔某开车送另外三人回家。故而吃饭时，他并未喝酒，好避免酒后驾驶。其余的三人，则多多少少喝了些，等离开时已经是半夜了。

然而没想到的是，就算是开车的崔某没有喝酒，还是发生了意外。途经泉山区二环北路地道口时，由于那个路口没有警示标示，崔某便直直开了过去。等走近了才忽然发现前面有道4.5米宽的口子，无奈此时刹车已经晚了，车子急急地一头扎了下去。17米的高度，车都摔得畸形了，车内的四个人3死1伤。

只有谢某一人在ICU抢救了十天，活了下来，崔某、郭某、周某均当场丧命。死者郭某家里有一个七岁的女儿，而周某已经买好了车房，正准备下半年结婚。但没想到的是，这场意外，带走了他们三个人的性命。经查，二环北路西延跨线桥处是未开通的高架匝道预留路段，原本设有五个水泥隔离墩。

在出事前不久的2月14日，徐州铜山区铜山镇的徐某驾车到次数，撞翻两个水泥隔离墩后逃逸。不巧的是，本来在正规公路施工建设中，按照交通法规。这种断头路，有关部门应该设置路牌标识，标识是用粗红线代表尽头、粗白色代表道路的叉封贴。表示该路不通，不可行驶，如图5所示。

可案发地点的施工方并未设置警示标志，并及时修复损毁、灭失的交通设施，从而导致了这场事故。三方都存在责任，徐某撞翻隔离墙没报警处理，施工方没及时修复，崔某对路面情况有疏于观察从隔离墩缺口驶入。故路外事故认定书判断，施工方应承担本起事故的同等责任，崔某与徐某共同承担本起事故的同等责任。

也就是说施工方承担50%的责任，徐某与崔某共同承担剩余50%，各25%。醉酒的乘客郭某三人无责任，依照这条，徐某触犯了过失损坏交通设施罪。过失损坏交通设施罪即过失损坏轨道、桥梁、隧道、公路、机场、航道、灯塔、标志等交通设备，危害公共安全，致使火车、汽车、电车、船只、航空器倾覆或毁坏，造成严重后果的行为。

根据《中华人民共和国刑法》相关规定：处三年以上七年以下有期徒刑；情节较轻的，处三年以下有期徒刑或者拘役。徐某损毁隔离墩逃逸，并隐瞒情况未及时上报，导致这起3死1伤的事故发生。属情节严重，故依法判处徐某有期徒刑三年六个月，不过崔某的家属对这一判决并不认可。

他们提出入口既无封堵也无警示，相关责任人二十天都未对缺失水泥墩的情况下作出反应，封堵墙又在桥梁尽头。为空心砖垒砌，高度还只有一米，存在视线盲区。徐某撞车导致水泥墩缺失确实有错，但施工方疏于管理才是问题所在，不存在违反交通规则的崔某何错之有？所以一年过去了，他们依然在为这件事奔波，不过目前来看崔某免责的可能性很小。