8月16日，有网民在问政四川服务平台留言板留言，“环球中心南端至御园大道交通堵塞，是不是会考虑到将高架路南端的一部分地区也列入限号范畴，减轻交通出行工作压力？”：

▲截屏自问政四川

对于此事，成都城市公共交通管理处做出以下回应：

你好！您所体现的难题，交通管理局十分重视，马上责令纪律处开展调研解决，现将相关状况回应以下：经核查，对于您体现的难题，现阶段已经科学研究论述高新科技南区尾号限行的重要性。

▲截屏自问政四川

高新科技南区，必须限号么？

1991年，成都市高新区获准第一批我国高新科技产业链经济开发区，高新园区分成高新科技南区和高新西区。

早在2011年在我省首先迈进“千亿元工业区”队伍。最近几年，在国家科技部举办的综合性评定中，成都市高新区持续维持第四名、中西部地区第一位。

尤其是高新科技南区，城市建设配套设施得到快速发展趋势，很多的高新技术企业进驻高新科技南区，吸引住了成千上万优秀人才在这里片故土工作中日常生活。

高新科技南区也拥有一个洪亮的头衔“国际性城南”！

但接踵而来的，便是日渐交通出行工作压力。

每日的迟早高峰时段，从成都市四面八方席卷而来的车流量，将高新科技南区的交通出行挤得密不透风！

尤其是城南的几个关键主干路，剑南大道、益州大道、天府大道，梓州大道等，迟早高峰时段，就沒有不堵车的情况下。

“车辆界的阶层公平，只有在国际性城南完成。”

无论你是奥迪车或是创脉，法拉利亦或马自达汽车，速率全是7.5迈，沒有一辆会除外。立在国际性城南”鄙视链“最顶部的，并不是上百万干万的豪华车，只是左拐右拐的电马。

老湿机对高新园区的吐槽：成人的奔溃，从御园大道逐渐，到三环完毕，但前提条件是：能挺过天府一街和绕城。

随时随地打开地图，一直红黄蓝幼儿园三色的。

如果你满血复活工作，却堵在剑南大道“被晚到”扣出勤。如果你一身疲倦下班了，想赶紧回家了放松一下，却堵在剑南大道百爪挠心，多半会后悔莫及为什么不留有加班加点。

这就这样的高新园区，让广州人爱恨交加的国际性城南。

尽管如今高新科技南区启用了1、5、6、地铁18号线等，好几条地铁路线，但针对城南的交通出行工作压力而言，只是是稍有减轻。

大家从地铁站迟早高峰期的状况能看出去，前往天府12345街、金融中心、科技园左右地铁站的人数就可见一斑。

针对在城南工作的小伙伴们，成都地铁，真是便是一个竞技场！

尤其是火车北站转乘站，你们先体会下