因为缺芯事件的持续性影响，中国汽车供应链也受到了前所未有的关注。

10月15日-16日，由工业和信息化部、中国机械工业联合会作为指导单位，中国汽车工业协会、重庆两江新区管理委员会联合主办的“2021中国汽车供应链大会”在重庆举办。为期两天的会议在业内引发了不小的关注。

要知道，虽然中国供应链大会是中国汽车工业协会两大年度盛会之一，前身是已有17年历史的“中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”，2020年才正式更名为“中国汽车供应链大会”，但此前它更大的作用是为汽车厂商与行业中下游供应商搭建沟通的桥梁。

而今年的缺芯，让“中国汽车供应链大会”也有机会走向台前。毕竟只有供应链问题得到解决，中国汽车产业的发展才能回到正轨。刚刚结束的“金九”足以说明问题。

根据乘联会的最新统计数据显示，9月狭义乘用车产量为172.1万辆，同比下降14.8%。9月销售狭义乘用车158.2万辆，同比下滑17.3%，跌幅再创年内新高。其中，包括大众、丰田、本田等多家传统车企的销量都出现了不同程度的下滑。

也有车企已经下调了全年的销量目标。比如红旗，10月中旬就有消息显示其将年度销量目标降至35万，相较此前降低了5万。

要知道，从2018年的3万辆，到2019年的10万辆，再到2020年的20万辆，红旗逐年翻倍的增长态势，让它成为了中国车市绝对的“黑马”，基于2020年疫情之下的稳健表现，才让红旗敢在今年定下40万的销量目标。但这一切最终还是败给了芯片。

其实，早在去年，受突如其来的疫情影响，几乎所有主流汽车品牌都顺势而变，下调年度目标。可以预测的是，今年在红旗之后，还会有越来越多的品牌跟进，宣布下调全年销量目标。

像红旗这样资源雄厚的车企当然可以直接了当地降低预期，但是对于像理想这样还在孵化中的新造车企来说，销量和交付的重要性就不言而喻了。这从9月理想跌落新势力三强后，媒体们的反应就能看出来。

于是，理想想了个折中的“半成品交付”的办法。因为2021款理想ONE（参数丨图片）本配置5个博世生产的毫米波雷达，由于零部件不足，在先交付后补装的方案下，将为在10月和11月交付的车辆先安装3个毫米波雷达，待今年12月左右再为提车用户补装剩下的2个毫米波雷达。作为补偿，理想汽车为选择该方案的用户赠送10000积分和整车终身质保。

这个方案引起了一部分用户的不满，但必须承认的是，这已经是企业在缺芯下能想出较妥善的解决方案。此前，还有传闻理想从“黑市”花700倍购买芯片。很多人认为这个数据是天方夜谭，但实际上，据行业内部人士透露，某些芯片的中间采购价格确实一度涨到上千倍。

可以看出，芯片短缺已经成为制约汽车行业发展的枷锁，从最初的缺少高端芯片，到现在的缺少基础芯片，短缺的芯片种类越来越多，缺口越来越大。而且，芯片问题的影响也决不仅困扰着厂商，新购车主。目前，二手车市场的车价也是水涨船高。

那么芯片问题究竟何时才能缓解？

博世中国总裁陈玉东在中国汽车供应链大会上表示，芯片短缺最紧张的阶段在今年7月，现在峰值已经过去。彼时，汽车芯片的订单满足率甚至不到20%，相当于缺货比例高达80%；而进入9、10月，芯片短缺的情况稍微好转，“虽然四季度保供压力仍在，但较之前两月已经有所减轻。”

中汽协在9月产销发布会上也表达了同样的看法，第四季度芯片的供应量预期会比3季度更好。他们的判断，其实都是基于对芯片原厂地生产情况的预测。

众所周知，今年对芯片市场影响最大的就是由马来西亚疫情引发的马来西亚晶圆工厂停工。

但摩根士丹利对马来西亚晶圆厂设备商的调查显示，9月末它们的平均产能利用率已达89%，而8月末仅为51%。而且最新消息显示，10月，大马成人新冠疫苗接种率达到90%，马来西亚政府已宣布解除跨州禁令，按照之前承诺的，如果工人接种率在80%-100%就允许全面复工。

一切的迹象都显示，芯片问题在逐渐缓解。但市场真正得到释放还需要一段时间。

在乘联会秘书长崔东树看来，最近一轮芯片缺货如此严重很大一部分原因是囤货，加上区域性疫情的爆发，使得芯片市场出现较为明显的波动。第三季度最艰难的情况其实已经过去的，如果车企不像之前一样囤货的话，芯片问题在明年春节后能得到很大好转。

这与博世中国总裁陈玉东的判断差不多，他也认为明年之内，芯片供应可以恢复到今年上半年的状态，也就是10-20%的缺货率，这也会是个常态。

但这些预测是建立在一切正常的情况下，变动因素还有很多。比如说，每年的11月和12月都是车企们销量冲刺的黄金时段，面对即将到来的年度考核，车企们为了争夺下一个年度桂冠，势必会开展激烈的芯片争夺战。这也将会为芯片市场带来不稳定的因素。

据悉，博世中国等主要芯片供应商近期在与汽车厂家确认2022年采购需求时，不少厂家都扩大了订单的规模，导致博世中国等供应商2022年收到的订单总数同比增长了一倍。

那么问题又来了，超额下定不仅超出了供应商的能力，同时也带来了新的问题——如果明年销量不增长，会不会出现芯片过剩的可能？