图为国产盾构机

中国在盾构机研发领域的经历堪称传奇，中国不仅打破了西方国家的重重封锁，研发出了国产盾构机并用于国内工程界建设，还对包括邻国在内的国家出口，那么中国向印度出口盾构机，为何不担心被仿造？专家说出真实原因：印度并非造不出盾构机，但仿制一台需要数十年时间，这个国家根本就花不起时间成本，所以只能选择继续从中方手中采购。

图为国产盾构机

盾构机对于现代化工程作业是非常重要的一种器械，当施工过程中遇到难以解决的情况，例如岩石过于坚硬或者是软土地层土质较为松软，导致隧道不稳定，无法进行人工和常规机械操作时，就可以使用盾构法来进行隧道的挖掘，在挖掘过程当中，盾构机头部的刀具会将石块和土层切削成碎块，再利用螺旋机抽送到传送皮带上向后运出，而在不断前进的同时，支撑性管片也会被安装到隧道壁上，同时完成挖掘和加固两大重要步骤，这样一来，隧道挖掘的效率就能提升8到10倍。

当然，虽然原理说起来很简单，但实际上这种机械的技术非常复杂，涉及到机械，力学，液压和电气等多个领域，内部包含上万精密零件，即使是中国，也曾经为了进行秦岭隧道的挖掘，而不得不花费7亿人民币从德国进口两台二手盾构机，并且一旦出现故障，还只能让外国工程师来进行维修，产生的高额维修和人工费，让盾构机的维护成本居高不下，最终促使中国下定决心进行盾构机的研制。

图为中国自行研制的盾构机

在2002年将隧道掘进关键技术研究写进863计划之后，中国工程师和设计团队废寝忘食，用6年时间，在2008年打造出了中国第1台拥有自主知识产权的盾构机中国中铁1号，并在此基础上研发出了一系列针对各种不同地质条件的盾构机，满足了不同国家客户的要求，依靠过硬的质量和较高的性价比，得到了国际市场的青睐，参与到越来越多的国际工程项目当中，就连一直嚷嚷着要超越中国的印度也采购了国产盾构机，并将其用于班加罗尔地铁的建设当中。

那么与印度完成这一订单，难道不担心被仿制吗？实际上印度要仿制这一产品还是非常有难度的，该国制造业非常虚弱，以汽车制造业为例，虽然印度号称能够制造大量工业产品，但组成这些产品的零部件通常却来自进口，而仿制的最基本要求就是具备零件制造能力，在制造业领域，印度一向只做一些小的突破和尝试，从来不肯下苦功夫进行产品技术发展和迭代，因此关键装备和零件受制于进口，在这样的情况下，该国制造业根本不可能达到有能力打造盾构机的水平。

图为中国盾构机

实际上印度面临的国际环境和中国大不相同，即使中方不卖盾构机，德国和日本等国同样会向其提供此类产品，尽然如此，还不如依靠低价优势抢先拿下订单，总好过让它落入他人之手，因此在权衡再三后，中方最终决定和印度签订这一订单。