根据官方通报，一架东航的波音737飞机在广西坠毁，几乎是垂直坠落，132名乘客有人生还的可能性极低。中国民航史上最惨的事故之一，今天的新闻联播用头条报道了此事，最高领导已经下达指示。

作为常年出差的飞行达人，看到新闻的我，悲从中来，不能不说是一个很大的心理阴影。

疫情笼罩的生活已经足够艰难了，没想到老天又整这么一出，真是毫无怜悯之心。

1

躲过一劫

截至目前，最让我印象深刻的，不是波音公司的股票暴跌7.4%，不是飞机的垂直坠落引发的阴谋论，而是两位乘客临时退票，躲过一劫。

辛女士本来买了这趟飞机的机票，因为疫情防控的原因，男友让她先去做个核酸检测，于是不得不改签另一班飞机。

遇到这样的男友，就嫁了吧，还要啥彩礼，还考察个啥。

还有一位黄先生，因为前序航班（保山到昆明）的取消，他不得不退票，没能登机。

这两位各自捡回一条命，不得不让我想到了电影《死神来了》的开头情节。主角预感到飞机失事，突然大吵大闹要下飞机，他眼睁睁看着刚起飞的飞机在空中爆炸。

其实飞机失事的概率是极低的，远远低于车祸。在大型航空公司，一架飞机失事的概率是1/1980万，跟被雷劈的概率差不多。

最近十年，我国每年飞机的旅客量达7亿人次，平均每人每年0.5次，但几乎没有发生空难。

而我国每年的车祸死亡人数超过6万。

虽说如此，但这次空难给商务人士的心理震动还是挺大的。

此次失事飞机是波音737-800（WL），我赶紧打开自己的飞行记录，原来已经乘坐波音737飞机55次，其中31次是波音737-800，再其中有8次是波音737-800（WL）。

承蒙老天眷顾，有幸活到今天。

今天的空难事故还不清楚原因，但网上有统计全球2010年以来的飞机事故，57%是操作失误，21%是机械故障，10%是天气原因。

不管是什么原因，这次都太惨了，几乎是垂直坠落，下坠的过程中可能就有部分机体解体了。那些乘客，急匆匆吃个午饭，去赶1:10的飞机，很可能酒店也订好了，晚上的饭局和第二天的行程也安排好了。

现在突然戛然而止。

航班目的是广州白云机场T1，行李转盘是22，取行李的人数较多。

如果这些行李能够像往常一样物归原主，该多好！

2

东航的面子

不出意外的话，又会有很多自媒体文章像骂资本家那样数落东方航空。我来跟大家聊聊东方航空吧。

东方航空、南方航空、国际航空，是国内最大的三家航空公司。东方航空的大本营在上海，隶属于国务院国资委，它有一个很牛的地方，是国内唯一在A股、港股、美股同时上市的航空公司。

目前在A股的市值是1073亿元。

根据公司公告，截至2022年2月末，东方航空总共运营752架飞机，其中自有飞机261架，融资租赁飞机275架，经营租赁飞机216架。

其中波音737系列289架，占比38%，数量上仅次于358架的空客320系列。

此次失事飞机为波音737系列，机龄6.7年，2015年6月交付使用。一般15年以上的飞机属于老飞机，东航的平均机龄是7.1年。

所以呢，首先排除飞机老龄化的原因。

肯定有人会说，由于疫情影响，东航大幅压缩成本，对飞机的维修保养不够。

飞机的维修费用计入会计科目“管理费用”。根据东航的公开报表，公司2020年的管理费用与2019年几乎持平。即便疫情导致收入大幅减少，东航也没有缩减管理费用。

2021年的年报要到4月份才公布，目前公开数据只能查到2021年9月。跟2020年1-9月相比，东航的管理费用增加10%。

因此，不存在刻意压降飞机维修的迹象。

再来看营业成本。东航2020年的营业收入腰斩，净利润由2019年的35亿转为-126亿，相当于降了470%，营业成本降了30%左右。相比收入和利润的降幅，成本的降幅最小

2021年1-9月，跟2020年1-9月相比，东航的营业成本增加17%。

从报表来看，东航大幅压降成本的可能性较低。

根据东航发布的业绩预告，预计2021年归属于上市公司股东的净利润为-110亿元至-135亿元。2020年为-118亿。

东航的这种亏损，是疫情影响下的正常状态。根据国际航空运输协会（IATA）2021年10月发布的报告预测，2021年全球航空业预计将净亏损518亿美元。

投资者目前还是比较看好东航的发展的。东航在3月16日发布2月份的运营数据后，股价接连上涨，今天的收盘价是5.69元，高于3月16日的开盘价4.99，涨幅14%。

因此，在事故原因未查明之前，那些带节奏，用模棱两可的文字来给东航“泼脏水”的非专业自媒体文章，大家还是要学会分辨。

并非给东航洗白，而是用事实和数据说话，不能先射箭再画靶子。

等公布事故原因吧。

自媒体作者，也不可能一夜之间炼成飞机专家。

3

抄底？

事故曝光时，A股已经收盘，A股是下午三点收盘。但东航的港股(00670.HK)尾盘直线下滑，股价跌6.46%，而东航的美股(CEA.US)盘前跌超15%。

此外，波音的美股(BA.US)盘前也暴跌7.4%。

毫无疑问，明天的东航股价肯定是大跌。

整个民航业的股价都会受牵连。

我在《》提过一个观点，只要公司基本面没有发生变化，事件冲击带来的股价大跌，是很好的抄底机会，应该义无反顾地冲进去。

最高领导今天也发话了，确保航空运行绝对安全。相信这起空难对民航业的冲击会比较快地过去。

明天可以好好观察下东航和其他上市航司的股票变化。不求大赚，这周赚个1%-2%的收益率应该不难。

不要一心想着大赚，不要一口吃成胖子，每月小赚，一年就是大赚。否则，你会死得很难看。

永远记住：只有活着，你才有机会。

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