对于一款纯电车而言，要想有一个高的续航，不仅要求电池组给力，风阻系数也是提高续航的一个重要因素，智能纯电轿跑SUV——睿蓝7在这方面就做得很好，它的风阻系数达到了同级最低的0.235Cd。风阻系数的数值取决于车辆外形设计、流体力学等多个因素，因此能够做到低风阻需要在多方面优化。

睿蓝7采用了一系列先进的技术措施来降低风阻，比如车身流线型设计、细节优化、轻量化材料应用等。这些措施的综合作用达到了0.238 Cd的风阻系数，创造了同级车型的新纪录。低风阻不仅可以提高车辆的动力性能和续航里程，还能减少胎噪和车辆稳定性方面的问题，从而提升车辆的舒适性和安全性。

首先，在外观上，睿蓝7的车身以流线型为基础，配合简洁的一体式前脸，在减少空气阻力的同时也保持良好的美观性。大溜背的造型设计，既降低了空气阻力，又兼顾了内部空间，让流畅的体态和宽敞的内部空间完美融合。当车辆在高速行驶时，空气会从汽车顶部、侧面和底盘几个方向流过，为了降低空气阻力，睿蓝7的空气动力学前保险杠设计能够将空气从上中下.左中右进行高效分流，中部气流通过主动进气格栅进入冷却系统，其他气流则在刚接触前保险杠时便顺流而走，实现风阻最大化降低，提升整车的动力能效。

其次，睿蓝7采用了一些细节设计来降低干扰阻力。如车头、保险杠、雨刮器、后视镜、门把手、凹凸不平的底盘等零部件，这些部件的设计要求平滑目实用，而睿蓝7在这些细节上可以说是面面俱到。而且它对车身底部进行了平整设计，减少了底部与路面之间的气流干扰，降低了风阻。车轮拱设计也更加合理，减少了空气在车轮区域的扰动，并通过车身下方独特的导流板设计，引导空气流经车辆底部，减少了风阻的影响。

此外，睿蓝7还采用了先进的材料和技术。轻量化的设计减少了车身重量，降低了风阻系数。车辆底部的抗风噪装置和空气动力学细节优化，进一步减少了细小的气流干扰，提高了空气动力学性能。

值得一提的是，睿蓝7的低风阻来自于研发人员夜以继日的CFD分析和风洞测试，不断分析和完善每一处细节，才造就了0.238Cd的超低风阻系数。在保证用户安全舒适驾乘体验的同时，又能提高车辆的动力性能和续航里程。