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集装箱上的经济脉动——南京龙潭港集装箱码头见闻

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-03-03 浏览次数:0
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  长江在南京栖霞山东北面拐了个弯,这里江面相对较窄,滚滚江水冲刷形成了常年水深达12.5米的龙潭港。龙潭港集装箱码头是长江沿岸规模最大的单体集装箱码头之一。春风又绿江南岸,码头上的工作却不因四季更迭、年节假日而停歇片刻。一艘艘货轮接连停靠,一座座岸桥随时装卸,卡车穿梭在吊臂下和集装箱间,繁忙的景象透露了经济的活力。离地30多米高的岸桥驾驶室里,司机李加成弯着腰、低着头,左右手各握一个摇杆,透过脚下的玻璃紧盯着吊爪:锁定、起吊、平移、下放,每一个动作都小心谨慎。当了十几年岸桥司机,李加成现在装卸一个集装箱,平均只需要约1分钟,这是目前南京港龙潭集装箱有限公司的最快速度。“船来得多的时候,我们能忙一宿不打瞌睡。”李加成说。岸桥司机白天黑夜两班倒,一个班就有10个小时,除了中间吃饭休息,基本都在驾驶室里。长年累月弯腰低头地操作,让李加成的腰和脖子落下了些毛病,但他说:“干一行爱一行,我们工作忙说明国家经济好,我们心里有干劲儿!”

  离江面50多米的岸桥前伸梁上,腰间绑着安全带的设备保障技术员唐旭,挂在栏杆上检查滑道。脚下就是滔滔江水,但他说:“习惯了就没什么好害怕的。”一座岸桥有上万个零部件,走不到的地方,他们吊上去也要一一检查维护。设备直接影响港口的生产作业。为减少设备停机,唐旭所在的部门还要“治未病”——“维护保养为主、修理为辅”,工作做在平时,把故障隐患扼杀在萌芽状态。因此,近两年,港口的大型装卸设备增加了13台,现场故障数反而降低了6%左右。

  靠人力和设备提升效率,还要靠科技增强竞争力。从高处俯瞰码头和堆场,负责工程技术的舒元凤告诉记者,一套不断升级的操作系统让港口的运行像机器一样精密有序:系统的智能应用越来越多,现在港口的车辆出闸时间只需要5秒,船舶智能配载,单船从1小时压缩到10分钟,科学的搭配和堆放让集装箱的翻倒率(翻箱:掏出重装,倒箱:挪箱取箱)下降了30%。港口提速强化了南京区域多式联运的物流链。南京港龙潭集装箱有限公司董事长曹红军说,公司年集装箱吞吐量已突破300万标箱。2020年,公司本港内贸集装箱同比增长16.41%,本港外贸集装箱同比增长7.30%。

(文章来源:新华网)

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